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2018年大型铁路养路机械行业市场规模与发展趋势—机械密度提升,高效智能环保成未来趋势【组图】

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20 李颖诗 ? 2019-03-11 12:00:05  来源:前瞻产业研究院 E1527G0

目前,我国大型铁路养路机械已步入自主创新阶段,捣固机械是我国大型铁路养路机械的主要产品。伴随着我国铁路高速发展,我国实行了修成修制的技术改革,间接推动了我国大型铁路养路机械机械密度的提升,未来大型铁路养路设备将走向高效智能环保化。

行业步入自主创新阶段,捣固机械占主要份额

20世纪80年代末,我国铁路确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收、实现国产化的方针。经过铁路管理部门、生产厂商和科?#26800;?#20301;长期的探索和不断的完善,我国铁路大型养路机械已具备相当大的装备规模,养护技术水?#25509;?#20102;长足的进步,国内大型养路机械行业已实现线路大修、维修主型机械的国产化,自主创新也取得一定成果。

 图表1:中国大型铁路养路机械发展及技术演变历程

大型养路机械的装备规模、标准、管理、修理、制造、培训以及机械制造、配件供应?#30830;?#38754;,是一个庞大的体系创新工程。通过自主创新,特别是“十一五”以来?#30446;?#36895;发展,我国铁路技术创新取得重大进展。在大型养路机械方面,系统掌握了覆盖清筛机、捣固车、稳定车、打磨车、检查车、路基处理车、大修列车、移动焊轨车、物料运输车、配砟整形车、重型轨道车等多种车型的关键技术,确立符合我国国情的大型养路机械发展模式,对我国大型养路机械研制、开发、制造平台?#22270;?#26415;体系进行创新,建成大型养路机械生产制造基地,为提速线路和高速铁路安全运营提供了技术保障。

图表2:中国大型铁路养路机械行业产品结构(单位:%)

修成修制改革助推机械密度上升,未来高效智能环保化

经过近年来铁路大规模建设,我国铁路运输能力已得到较大扩展。铁路运输的繁忙决定了我国铁路修成修制的创新,实施“天窗修”。新一轮铁路线路的修成修制的改革规定,200公里时速以上的提速线路和?#29702;?#30340;综合维修周期比原来的修理周期缩短一半,并且要将成段保养纳入大型养路机械作业的?#27573;?#20013;。修成修制的技术政策改革,增加了对大型养路机械新技术及新设备的需求。目前,我国大型铁路养路机械密度为26.5台/千公里。

图表3:2013-2017年中国大型铁路养路机械密度情况(单位:台/千公里)

根据光大证券对中国铁路大型养路机械市场容量预测,按?#23637;?#23478;“十二五”实际完成情况来看,截至2015年底,我国国内铁路大型养路机械机械密度在25.5台/千公里,渗透率大约为50%。目前,我国铁路大型养路机械机械密度约26.5台/千公里,应对新修成修制的技术政策,以渗透率为80%乐观预计“十三五”末全国国内铁路大型养路机械机械密度或将达到40台/千公里,而以渗透率为60%悲观预计?#27493;?#36798;到30台/千公里。

图表4:“十三五”期间中国大型铁路养路机械机械密度和保有量预计(单位:%,台/千公里,台)

随着我国铁路快速发展和维修任务大幅增加,未来我国大型养路机械的发展,无不向更高作业效?#30465;?#26356;高作业精度、更全作业功能、更广适应?#27573;В?#24182;融入更多先进技术的方向发展,呈现出高效化、集成化、智能化、环保化等特点。

对于大幅增加的提速线路、高速铁路和重载?#19978;擼?#24613;需研发、购置一些高效的、综合的大型养路机械设备,例如用于提速道岔清筛的道岔清筛机,用于区间和跨区间无缝线路施工的移动式焊轨车,用于速度≥200 km/h线路的高精度捣固车及作业测量系统(车)?#21462;?#21478;外,还应推广使用钢轨打磨车、高速轨检车等配套设备,通过养护维修装备的现代化确保提速繁忙?#19978;摺?#39640;速铁路与重载铁路的稳定可靠,满足铁路发展的需求。

图表5:中国大型铁路养路机械发展趋势

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国大型铁路养路机械行业市场需求与投资规划分析报告》。

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